Devious Builder

Jeg har længe været stor fan af kædevoksen Squirt Lube. Den er nem at påføre, og gør at kæden ikke bliver vildt sort hurtig. Dog har jeg hele tiden haft ét stort problem med den: Det skidt den samler bliver samlet i nogle voksklumper som falder af med tiden. Det er fint nok hvis man kun kører udenfor, men jeg har min cykel i lejligheden, og bare det at skifte dæk på et hjul gør at der falder de her klumper af. Det betyder at der visse steder på mit gulv er nogle voksstreger o.lign. og det er irriterende.

Jeg prøvede derfor Muc-Off's C3 ceramic dry lube efter et par anbefalinger fra forskellige folk, og jeg har nu brugt den i 1,5 måneds tid og jeg må sige at jeg har fundet en ny favorit.

Det første man bemærker ved den er at den dufter helt fantastisk. Den dufter lidt af jordbær - I kid you not. Det næste er at den har en lang tud der gør at man rent faktisk kan komme olie på kæden uden at skulle have hele hånden tæt på kæden. Det er muligt at vinkle den så man nemt kan putte olie på kæden.

Den holder også længere end Squirt voksen gør, og er lidt mere resistent i regnvejr. Kæden holder sig pæn og er nem at rense bagefter.

Den eneste ulempe er at kæden med tiden bliver lidt sort i det, men slet ikke så slemt som wet lubes.

Jeg er ret pjattet med den, og vil nok blive ved med at bruge den det næste stykke tid. Jeg har faktisk også købt deres wet udgave til at erstatte den klassiske grønne fra Finish Line til om vinteren.

Sorø Løbet

Som jeg var inde på tidligere, så var det en halvsløj søndag i Sorø. Jeg havde ellers brugt lidt tid i dagene op til på at motivere mig selv til at køre det løb, efter jeg har følt at jeg har døjet lidt med motivationen. Jeg var derfor hurtig til at komme ud af sengen, og ned i bilen da jeg søndag morgen kørte derned. Planen var at holde mig så langt fremme i feltet som muligt hele tiden, og håbe på at jeg kunne ramme det rigtige udbrud.

Dernede fik jeg samlet cyklen og kørt ned mod start/mål til indskrivning. Jeg fik lavet en fornuftig opvarmning, og lige kigget på opløbet en ekstra gang. Ruten var på papiret ikke noget for mig, og det var det så heller ikke i virkeligheden. Normalt kan jeg godt lide at køre i kuperet terræn, men jeg kunne i særdeleshed mærke mine 77 kg på de mange bakker der var undervejs, specielt ift. de mange andre ryttere der var lettere end mig.

Starten gik, og vi kom afsted. Vejen var smal, og jeg blev nærmest på klassisk vis fanget bag en gut der ikke kunne klikke ind i sine pedaler. Jeg fik dog relativt hurtigt kørt mig op foran, og allerede inden vi ramte ud på hovedvejen for første gang var jeg kommet afsted i en gruppe med 2 andre fra C, og Maria fra Dame A. Vi fik et fint samarbejde igang og fik vidst også en Amager mand op. Jeg var dog presset, og kiggede ned og kunne se at min puls lå på 95% af max. Jeg er generelt ikke så god til koldstarter. På hovedvejen klokkede jeg lige over 72 km/t i medvinden ned ad bakke, men kort tid efter var vi hentet at feltet. Der blev rykket helt vildt på kryds og tværs, men ingen kom rigtigt væk. Vinden gjorde at vi lå i modsatte vejbane, og det krævede nogle kræfter at hænge på.

Jeg gjorde ellers hvad jeg kunne for hele tiden at køre mig op i fronten når der var mulighed for det. På den sidste halvdel af ruten blev det enormt kuperet, og der var nærmest angreb på hver bakke. Jeg forsøgte selv at køre op til en gruppe på et tidspunkt, men blev fanget på mellemhånd undervejs, og måtte falde tilbage til feltet.

Kort inden start/mål forsøgte jeg igen at komme væk, men uden held. Jeg lå derfor blandt de første da vi passerede start/mål, og kunne køre med på et par enkelte angreb, men ikke noget der kom væk. Ude på hovedvejen havde jeg ligget i front for længe, og da vi ramte en bakke kunne jeg se feltet passere mig i nogle angreb, og jeg måtte bide tænderne sammen for at hænge på, hvilket dog lod sig gøre. Der var en gruppe der var kommet afsted på en 15 mand, som lå foran os andre. Der var angreb fra feltet, og en 3-4 stykke rev sig fri, samtidig med at feltet var begyndt at køre lidt mere for at hente fronten. Da vi drejede ind på en smallere vej kunne vi dog se at der ikke ville ske mere den dag. Vi blev holdt tilbage pga. førnævnte styrt i A klassen, og endte med at stå i 35 minutter inden løbet blev annulleret.

Mine stats for selve løbet. Lige over 40 km/t på 44 km. 260 watt i snit, og vilde 310 watt i Normalized Power.


Det var et sindssygt løb på mange fronter. Vi var et stort felt hvilket betød at der var mange der angreb hele tiden, hvilket gjorde løbet hårdt. De mange bakker var hårde for de lidt tungere ryttere, og vinden spillede også en rolle.

Det var bestemt ikke en rute der passede til mig, men det er nu altid surt at et løb bliver aflyst, specielt grundet omstændighederne. Men lige nu ser jeg frem til den kommende weekend. Der er løb i Sengeløse om lørdagen og Strø om søndagen. Strø ruten passer mig nok ikke super godt, men Sengeløseruten har jeg før kørt en 2. og 4. plads hjem, og det er en fed rute til mig. Jeg håber og ønsker virkelig inderligt at det kan blive til en podieplacering i det løb. Så jeg må bare håbe på at alting spiller på lørdag, og at jeg har heldet på min side.

Så har jeg også lige en konspirationsteori der ikke bygger på andet end egne sindssyge tanker. Men Chris Froome har lige vundet Romandiet Rundt i overbevisende stil, på trods af at han ikke rigtig har kørt et løb i 2 måneder. Han skulle have kørt i Liege, men blev pillet ud af holdet grundet sygdom. I 90'erne havde man en tendens til at pille ryttere ud af løb hvis de var lidt for præparerede til at køre(læs: dopingen stadig kunne spores i kroppen). Er det mon det samme der er sket her? Har Froome været for for langt fremme, og fået kolde fødder af frygt for at blive snuppet? Igen, der er nok ikke noget i det, men jeg elsker bare konspirationsteorier.

Cykling i dag: 43,23 km.
Min motivation til at træne i dag var ret lav, så jeg tog en aftentur i rimelig frisk blæst. Havde heller ikke fået spist nok inden turen, så der skulle lige en ekstra banan til for at den værste sult forsvandt i slutningen af cykelturen. Kørte over Nøvling og Ferslev i dag. Er ikke sikker på om Ferslev var det rigtige bynavn, men det tror jeg. Asfalten der var temmelig dårlig, men så blev det bedre da jeg slog en sløjfe nordpå til Nørresundby. Nu vil jeg have nogle rugbrødsmadder med oksebryst og peberrodssalat. Satser på at cykle en længere tur i morgen - det er i hvert fald planen.

Foto fra dagens cykeltur: (foto taget i den altid flotte skovstrækning på vej ud af Gistrup mod Nøvling)

Og hvis jeg arrangerede Heino Cup ville jeg sende en gut rundt med en kost så der kunne blive fjernet en del grus. Der var godt nok meget i visse sving. Anyhow, godt du blev på cyklen, og stærkt at du stillede op Jeg tror vi overhalede jer i min gruppe på én af omgangene. Undrede mig også at i lå så tæt på førerbilen!

Det læste jeg også. Tramadol er vist et såkaldt opioid, det vil sige i familie med opiater og dermed opium. Bivirkning ved Tramadol skulle ganske rigtigt være kvalme og svimmelhed. Det lyder sgu' som en fest at være professionel cykelrytter :/

Indtaget i går: 3290 kcal
Motion i går: 400 kcal
Søvn: 8½ time
Morgenvægt:90,6 (-0,6)
Fedt%: 13,8 (-0,1)

Jeg kom til at fråde havregryn lige før jeg gik i seng i går. Heldigvis sov jeg "længe" + havde et søvnefterslæb der skulle bearbejdes og så kan man godt træde lidt ved siden af. Ellers kører det faktisk OK. Arbejdsbukserne er så løse nu, at de ikke kan holdes oppe uden bæltet og der er kommet blå striber i skuldre og henover brystet. Det er også blevet markant lettere ikke at være fristet af søde sager, nu jeg efterhånden længe har været fri for dem i et stykke tid. Op til sengetid er jeg desværre stadig et bundløst hul.
Gæt hvem der ligger fint på den sorte streg (og æv, at der er så lang tid til næste gang)

Jeg var sulten og havde kun 15 km. hjem, så havde vist ikke brug for mere sukker på det tidspunkt.

Cykling i dag: 77,04 km.
En hård tur med trætte ben. Håber energiniveauet er bedre i morgen hvis jeg kommer ud og cykle der.
Foto fra dagens cykeltur:

Det er vi jo mange der gør - ikke noget "bare" i det.

Korrekt. Og jeg har endda dobbelt så mange point som jeg kørte ind i sidste sæson i C klassen. En 4. plads blev det til, vinder af feltets spurt, og 4 point på kontoen. Det var hårdt, rigtig rigtig hårdt, og det hjalp ikke på det at starten endte med at blive udskudt 2 timer pga. tæt tåge. Mere følger senere

Cykling i dag: 19 km.
Eftermiddagssol:

Cykling i dag: 40 km.
brutal modvind. Er helt drænet for energi. Det bliver vist godt med et varmt bad.

God bedring

Er det her min log?

Se denne film. Den er god:
http://jman.tv/film/4991/The+Road+Uphill

Cykling i dag: 40 km.
foto fra dagens cykeltur:

Skulle jeg mene ja. Mærker i hvert fald ikke mere til det når jeg cykler

Lidt lægmotivation til dig:

... oh, and by the way: Der er snart Danish Adventure Film Festival, hvor de blandt andet viser In the High Country med Anton Krupicka.
http://adventurefilmfestival.dk/

Lettere inspireret af en billedserie i Devious Builders log kommer her mine top tips til at klare sig succesfuldt i cykelløb.
1. Tro på det
Dukker du op til et cykelløb med tvivl i sindet, så går det ikke. Sæt dig selv op inden løbet, visualisér det. Lad al tvivl blive overskygget af en tro på dig selv og dine evner.
2. Vær velforberedt
Der skal selvfølgelig være km i benene, og gerne også lidt power i dem. At dukke op til et cykelløb uden at have trænet er som at tisse i bukserne en kold vinterdag - fornøjelsen er meget kort. Derudover er det altid en god idé at have studeret ruten, finde ud af hvor der kan være vind, hvor der måske vil blive angrebet o.lign. Cyklen og dit udstyr skal selvfølgelig også være i orden. Har du lige fået skiftet bremseklodser eller sat nye hjul på, så sørg for at have kørt en tur med dem inden du stiller til løb.
3. Læg en plan
Inden du stiller op, så lav en plan for løbet. Hvad er dit mål? At gennemføre, at prøve dine grænser af, eller at vinde? Hvor vil du forsøge at angribe og hvornår? Planen kan du efterfølgende kaste over venstre skulder, for sandsynligheden for at det kommer til at forløbe sig som planlagt er ret lille. Men en god plan giver dig altid et godt udgangspunkt. Det kan hjælpe dig med at holde dig selv i skak, så du ikke bare laller rundt, og kommer hjem uden at have indfriet dine mål. Dermed kan man også have et fremragende løb selvom man blev sat efter 3 omgange.
4. Det gælder for alle
Det er en klassiker indenfor cykelverdenen: Gør det ondt på mig, gør det ondt på de andre. Men den er rigtig nok. Gør man det rigtigt, og får man ondt, så gør det også ondt på de andre. Et konkret eksempel har jeg selv oplevet da jeg kørte Ordrups eget løb, og lod mig opgradere til løjtnant for vores dame rytter der kørte med i C klassen. Hver gang jeg kørte et udbrud ind, eller satte tempo, så gjorde det så modbydeligt ondt at man næsten ikke skulle kunne tro det. Efterfølgende fik jeg at vide af damerytteren at hver gang jeg var gået i front så havde det været tydeligt at de andre led. Så hvis det gør ondt på dig, så gør det som oftest også ondt på de andre, med mindre du gør det forkert.

Det er i øvrigt ikke kun dig der kører i regnvejr og blæsevejr i løbet. Det er de færreste der synes det er fedt at køre i skybrud, og det skal være din fordel. Motivér dig selv til at synes det er lækkert fordi det bliver ekstra hårdt. På den måde kan du faktisk besejre ryttere der fysisk er stærkere end dig selv.
5. Hav styr på energien
Både dit indtag og dit forbrug. Med mindre du er sindssygt stærk, så vinder du ikke cykelløb af at bruge alle dine kræfter på de 2 første omgange. Hold lidt igen med energien, og brug den på de tidspunkter hvor det giver mening. Derudover skal du undervejs sørge for at få energi ind i kroppen. Bruger man energi, skal man også indtage energi. Hvad der passer til dig finder du ud af ved at forsøge dig frem.
6. Placering, placering, placering
Et angreb bliver reelt kun et angreb hvis du formår at komme fri fra feltet. Dit angreb skal derfor komme som en overraskelse, og sikre at du ikke bare trækker hele feltet med. Sidder du i 2. eller 3. position i feltet, vil du reelt ikke kunne køre væk, fordi du ikke overrasker de stærke ryttere der sidder oppe foran. Sidder du for langt tilbage bruger du dine kræfter på at køre op langs feltet, så når du endelig forsøger at bryde fri fra feltet, så har du ikke flere kræfter tilbage. En placering omkring 7-10 stykker er perfekt, også fordi du med garanti får et par ryttere med der kan hjælpe med arbejdet.
7. Kør løb
Du kan have nok så mange km i benene, og have trænet helt rigtigt i løbet af vinteren, men hvis du ikke har FART så er det lige meget. Jeg skal ikke gøre mig klog på hvorfor motorpace virker, men faktum er at det virker. Sørg for at køre løb hvor du får fart i benene. Det hjælper dig med at blive endnu stærkere. Derudover giver løbene dig den erfaring du skal bruge fremadrettet. Om det er hvordan du placerer dig, hvordan du skal spise, hvem du kører efter eller noget helt 4, så gælder det om at få et nummer på ryggen og få det ind under huden.

den er cool den lille video du har lagt op på din instagram.

jeg løber engang imellem.

Hvad angår dine cykelovervejelser: Husk, at der er CykelSportMessen i Roskilde den. 9.-10. november, hvor du kan hente frisk inspiration:
http://cykelsportmessen.dk/

Efterårsfarver fra en kold cykeltur for et par dage siden: